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東武沿線の人間からするとこういうやる気ないような田舎臭いおじさん車掌が東武らしくて安心するんだよなあ東京行って小田急とか乗るとハキハキした若い車掌多くて感心する
個人的には東急の歓呼が好きですね。モニターよし、側面よし、発車w見習いの車掌さんがよく一生懸命確認してたのが印象に残ってます。
西武線に関しては真面目な車掌が多いからけっこう優秀
東急に関して新人さんだから大きい声を出していると思われている方へ、割とベテランの車掌も大きい声を出していたりします。
小田急は新宿はこんな感じだけど他の駅だとめっちゃ確認してます。。
小田急特有のアレだね。遅延の原因になってるかもしれないけど、あれだけ丁寧に安全確認してくれるの好き。
東武のは早撃ちガンマンみたいで謎にカッコいいw
乗り入れ車両でどこの会社の車掌かややこしくなるわ
いいですね！
ポケットに手を入れるさすが東武
2:11 一番いいやつはここ
小田急新宿は終日立ち会いありなうえに、乗車ホームに車掌用ITVがないからな。動作が簡略化されているのは当然。他の駅、例えば経堂や登戸だったら、もっとしっかりとした動作が見られたと思う。
小田急は撮る駅が悪い
走りだしてから乗務員扉閉める会社いくつかあるけど、そのタイミングで駅が赤切っても車掌弁引けない気がする。しかし、車掌と駅の間で挙手挨拶する会社減ったなぁ・・・。国交省の圧力だろうが、人間味のある鉄道風景だから見れなくなるのは残念。
東急と小田急の車掌でJR東みたいに中に入った状態でドアを閉めてる人がいた
東急で亀の子⁉️小田急ではたまに見かけますが東急ではかなり珍しい…
京成はホームの中盤に差し掛かるまで車掌室の扉を開けて確認してますね。
会社によっての規則が違います。扉を閉めてから電車は動かせない等
東急もそうですよ。
通称、ハコ乗りね。京急は廃止しましたね。
@@tsuka5116 実は京急では、まだやってるんですよ、大師線等で。
京成は固定柵の上野とホームドア設置の日暮里に限り乗務員扉を閉め窓から顔を出して合図をしています。それ以外の駅は乗務員によって東急・名古屋市交・相鉄のいずれで京急のような箱乗りは稀ですね。
撮影地のチョイスが、、、小田急はホームドアのない駅じゃないといつもの動作はしませんし、京急も横浜駅は車掌がワイヤレスマイクを使わない数少ない駅ですよ。
小田急の車掌動作は他の途中駅で見たかったなぁ…
JR(旧国鉄)＝戸じめ確認私鉄＝ブザー合図基本これですね
東急さんの「DS？よし」のDSって何の略称・意味を持つのでしょう？
ホームドアが付いてる駅の停止位置確認の為にDS表示灯が付いています。所定の位置に停車するとDS表示灯が点灯します。
なかなか面白い企画ですね。ベテラン、中堅、新人によっても違うのかな！？1コメ
東急は新人さんかな？メトロの車両率高いような
以前みたいに箱のりする車掌減ったな小田急も14年くらい前まで箱乗りが当たり前だった
箱乗りってなんですか？
茶トラ猫太郎 駅を抜けるまで乗務員室のドアを閉めないことです
車両の加速が昔より速くなってんだから危ないだろうに。箱乗り禁止の方がいいだろ。
その鉄道特有の動きとかありますよねww
1:05関東の山陽3000系
大手私鉄がどうと言うより、JR東日本が異質過ぎるだけ説。
あきぼん JR東日本のトジメ点灯での発車は早く出発できるという利点があるので合理的ではあるんですよ。ですが、運転手によってドアが閉まりきる前にマスコンをNにする人もいるので全てにおいて安全とも言えませんが。
@@kfm2605 まぁ確かに合理的っちゃ合理的だけど、東日本を除くJRや他民鉄各社が車掌による戸閉め目視確認を原則にしている中異質過ぎるのよ。そもそも客に発車間際のドアに傘などを挟まないでってお願いしてる時点で車掌が車掌の業務放棄してるに等しいんだよな。京急で車掌さんがホームから車両に戻ろうとした時に、マイク落として置いてかれてダッシュで次の駅に行ったなんてハプニングあったけど、東日本なら絶対ないな、あれなら。
あきぼん 確かに現在トジメ点灯だけで出発してるところは少ないですね。JR他社でも2000年頃九州が始めたのを皮切りにブザー発車に変えてきましたから。しかし、首都圏という人が多い中で遅延をなくすという意味ではありだと思います。車掌もホーム確認をしていますし、大きい駅などには立ち番もいます。どっちが良いかは一概には言えませんね。どちらも安全を放棄してるわけではありませんから。
ドアを閉じてる間に１ノッチ入れる運転士いるし、車掌が再開閉したときに運転士が慌ててブレーキに入れるとショックがすごい大きい。あれなんとかならないかなぁ(転動防止なんだろうけど)
JR東日本でも気動車列車はブザー式なんですよね。
東京メトロが1番スタンダードかな？
京急は駅員のホーム配置の無い駅ので差し替えてくれないかなぁ
西武線とマルコメ味噌は関係あるのですか？
多分高田馬場にマルコメ味噌があったから発メロ採用した、だったきがします。
東武車掌、降りる人が1人降りたと思ったら閉め、そして動作直後また一人降りた…さらに降りる人がいた可能性が結構あるぞ…
この動画を見ての感想西武 ちゃんと安全確認しててすごい！京王 車外放送で安全を呼びかけて安全の確保は最高京急 指さしが華麗 箱乗りも減ってきて個人的にはなんか嬉しい東武 カッコイイ。東急 的確でいいと思う小田急 後ろを真っ直ぐ見てるのなんかじわる東京メトロ ホームの人と車掌の連携プレー好きよ相鉄 なんとも言えない京成 どこぞの緑のJRよりはまし
緑のjrも人によってはしっかり安全確認をする人もいるんだけど一部の人のせいで評判が悪い
東武の人を批判するのはなんなんだろう、確認はしっかりしてるし、ポケット手を突っ込んでる人にたまたまなっただけで、鉄道会社として批判するのはおかしいと思います
誰か批判してました？
でもね、昔から東武の駅員は悪評なのは事実だよ
小田急は車掌が安全確認してないけど、ホームに大量に安全確認要員いるからね車掌一人よりよっぽど安全でしょ笑というか事故の一件で小田急は安全確認厳しすぎて中々発車しなくてイライラするわw
小田急は安全確認の徹底さは日本の3本指に入るほど徹底していますからね…ちなみに残りの2社は東京メトロとJR東海です。
@@カシオペア-g5u そういえばJR東海がそうなった原因って、思い出すと小田急と同じ手の事故だったような希ガス…
京成はこんな感じ
次東海でお願いします！
6:07このオッサン何してんだよ(怒)
昔駅で線路にタチションしてる爺さんががいたけど、これはそのときに比べてはまだまだマシな方かな。
乗務員によるのかもしれないですけど、京成は乗務員扉を途中まで開けっ放しなのに対して、京急は殆どの関東の私鉄がやる発車前に乗務員扉を閉めてからの合図ブザーを鳴らす方式に変えたんですねぇ〜。やっぱり短期間に2度も車掌が乗り損なってドアが開かなくなるトラブルが起きたからなんですかね?ちなみに個人的には京王がね、ブザー鳴らした後、電車が動き出す前にドアを閉めてホーム確認するから、これが1番効率的で好きですねぇ〜。
brueriderMax 京王はこのやり方の人が多いですね。閉めてからブザー押す人もいるんですが前者よりは少ないですね。
京王が見慣れてるから小田急とかは「ん？なにかあったのかな？」と、思ってしまいます
京急は労働災害防止が理由かと箱乗りって周りが思ってる以上に危ないらしいですよ
あれ？小田急はホームドアが付いたら確認しなくなったのかな？
京急は京急車両、東急は東急車両でやるとわかりやすいと思います
まあ同じ会社でも人によって違うから、参考程度だな。
人によって違うよ。
東武の本線系はまだマシな方。東上線系統はロクに安全確認やってない車掌が多い。
いいや、そんなことないです...毎日使ってますがしっかりやっています。
野田線は結構真面目な車掌さんいますよ
東上線にこないだ乗りましたが結構真面目にやってましたよ。乗務員さん優しいそうでした。
昔から東武の駅員は悪評だったからね
東上線の車掌は指差確認一回もやらない人多いですね。。。
6:09おい！淡吐くなオッサン！
4:30
昔の東武鉄道の乗務員は、こんなもんじゃなかった。『田舎電車』『イモ電車』と、揶揄されていただけの事は、否めない。乗務員室でやりたい放題の時代が、つい35年前くらいまで普通の光景だったよ❗️今の東武鉄道は、昔に比べたら、かなり改善したけど、昔は、浅草～館林、新栃木間と亀戸線、大師線、野田線、東上線池袋～小川町、越生線区間のみが禁煙区間だった。それ以外の区間は、喫煙OKだったんだよ❗️乗務員も喫煙OK区間では、やりたい放題だったよ❗️駅発着時の動作なんか、規則も何もあったもんじゃない。
1番目の京成の動画を、京急蒲田に乗り入れた京成の車両にきちんとした動作の京急の車掌が乗った絵かと一瞬思いました。昭和時代の京成は東武や国鉄千葉局と並んでガラッパチ系の職員が多かったので隔世の感があります。
西鉄と名鉄はやらないの？
ＪＲ派からするとこの車掌の人たち置いてかれるんじゃないかってひやひやする
JR東日本は最悪ですよ。きちんと目視確認せずドアを閉めている。
1：17地味に 1日中ほとんど都営浅草線に入らないやつ
ほとんどの会社が起動と同時位に乗務員室に入り乗務員室ドアを閉めているのが気になりました。一番注意監視するべき時だと思うのに。その点京成の動作は合理的ですが、安全性の面では問題があります。
京成でも他の私鉄と同じタイミングでドアを閉める人が多いと思います。
最近の京成はマトモに、なって、からは、プロ野球パリーグの千葉ロッテマリーンズの球団支援事業とディズニーの支援事業には、惜しまない経営努力です。
車輌が自社じゃないのが多くて、概要欄とか字幕で見ないとわからない！ver2で再比較お願いします
小田急の新宿のみあの体勢なの?この中の鉄道会社で乗務員してた時の触車は出発時だったから､ﾎｰﾑﾄﾞｱあって危ないかもだけどせめて少し顔を出してて欲しいかもf(^^;
ホームドアが設置されてる新宿は通過監視と同じ姿勢で安全確認をすることになっています。
比較するには母数が足りないと思います。京急は品川や横浜では乗務員室のドアを締めた状態で動き出しますが他の駅では開けた状態のほうが多いです。ちなみに、なぜ乗り入れて来る他社の車両をそれぞれの会社の比較材料にしたのですか？
東武の車掌、ポケットに手を突っ込んでるな。
関東は電鈴ないんですね
都電荒川線なら聞けますよ
小田急はいくらホームドアあるからって完全確認しないって
他の駅だとちゃんとしてますよ、「安全確認」。
鈴木裕 新宿駅はホームに駅員が安全確認してるし、他の駅ではやってるでしょ
顔とか写したけど著作権は大丈夫？
「著作権」ではなく「肖像権」だと思います……
奈緒ヒーロー そうですね、間違えてました
車両1つ見ても２つに大別する。1つは16m か18m 3ドアで京成や京急はcross seat ､北総公団線はLong seat です。もう1つは20m 4ドアLong seat ｡使い勝手が悪い。車掌の所作1つ取っても、其々のマニュアル遵守で遣っている。唯、京王について物申したいのは、都営新宿線乗換駅で有る笹塚で録って居る自体が間違っている。乗換利用者の邪魔しているなら、もっと疎らな駅で録った方がよい。
京王は６番線て言ってるからどう考えても高尾駅で撮影してますよね。笹塚駅に６番線無いですし
京急がない。
京急は都営車で横浜駅だからマイクパフォーマンス無しで解りにくかった
@@きむらたかし-l5u 京急の都内区間は都営や京成グループの車両ばかりなので無理かも知れないけど横浜なら1本待つだけで京急車が来ますよね。京成のは都営や京急の乗り入れ車が来ない青砥駅上野行ホームで撮影しているのに。
東武だけ批判してる奴はなんなの？ポケットに手突っ込んでようが安全確認してるなら問題ないだろ東急は見習い研修であんだけ細かい動作してるだけで、何も言わん奴もおるただ、小田急は幾ら何でも発車遅すぎるなんかあったのかと毎回思うわ
まじ迷惑小田急 特に急いでいる人かわいそう
誰が批判してるの？
マジでそれな。この東武がバカにされるような風潮は沿線民としてマジで憂鬱だと思う今日この頃。…ただ東武の怨念でやり玉に挙げられる小田急と東急も可哀想だからやめたげて
京王はアナウンスしていていい。
乗り入れ車両じゃなくて、自社車両で撮ってくれへん？比較しずらいし
比較じゃない。ただ単に並べただけ。
比較は自分たちでできるやろ。
あい それを比較というのでは
Halo
小田急わろたw
小田急はイライラする。東急やJRの素早さを見習ってほしい。
逆に「小田急みたいな安全確認を東急やJRにも見習ってほしい」っていう声もあるのが事実なんだよな
@@クマサン-z8s そういう風に言ってる人も確かにいるよね。時々誰かの動画のコメ欄で見かける。
@@音速神戸 やっぱそうですよね。一概に小田急が悪いとは言えない。...っていうか時間に余裕をもって行動しないのが悪いってことですね() 発車が遅くても結局時刻表通りなんですし。
@@クマサン-z8s >結局は余裕をもって行動しないのが悪い正論だわ。それ
@@クマサン-z8s小田急沿線民ですが、ラッシュ時以外でも普通に2〜3分は遅れが発生していますよ。原因は大体車掌の安全確認が原因です。因みに東急の場合(東横線はワンマンになりましたが)、小田急と同じ位の確認と歓呼をしていますよ。
東武沿線の人間からするとこういうやる気ないような田舎臭いおじさん車掌が東武らしくて安心するんだよなあ
東京行って小田急とか乗るとハキハキした若い車掌多くて感心する
個人的には東急の歓呼が好きですね。
モニターよし、側面よし、発車w
見習いの車掌さんがよく一生懸命確認してたのが印象に残ってます。
西武線に関しては真面目な車掌が多いからけっこう優秀
東急に関して
新人さんだから大きい声を出していると思われている方へ、割とベテランの車掌も大きい声を出していたりします。
小田急は新宿はこんな感じだけど他の駅だとめっちゃ確認してます。。
小田急特有のアレだね。
遅延の原因になってるかもしれないけど、あれだけ丁寧に安全確認してくれるの好き。
東武のは早撃ちガンマンみたいで謎にカッコいいw
乗り入れ車両でどこの会社の車掌かややこしくなるわ
いいですね！
ポケットに手を入れるさすが東武
2:11 一番いいやつはここ
小田急新宿は終日立ち会いありなうえに、乗車ホームに車掌用ITVがないからな。動作が簡略化されているのは当然。
他の駅、例えば経堂や登戸だったら、もっとしっかりとした動作が見られたと思う。
小田急は撮る駅が悪い
走りだしてから乗務員扉閉める会社いくつかあるけど、そのタイミングで駅が赤切っても車掌弁引けない気がする。
しかし、車掌と駅の間で挙手挨拶する会社減ったなぁ・・・。
国交省の圧力だろうが、人間味のある鉄道風景だから見れなくなるのは残念。
東急と小田急の車掌でJR東みたいに中に入った状態でドアを閉めてる人がいた
東急で亀の子⁉️
小田急ではたまに見かけますが東急ではかなり珍しい…
京成はホームの中盤に差し掛かるまで車掌室の扉を開けて確認してますね。
会社によっての規則が違います。
扉を閉めてから電車は動かせない等
東急もそうですよ。
通称、ハコ乗りね。京急は廃止しましたね。
@@tsuka5116
実は京急では、まだやってるんですよ、大師線等で。
京成は固定柵の上野とホームドア設置の日暮里に限り乗務員扉を閉め窓から顔を出して合図をしています。それ以外の駅は乗務員によって東急・名古屋市交・相鉄のいずれで京急のような箱乗りは稀ですね。
撮影地のチョイスが、、、小田急はホームドアのない駅じゃないといつもの動作はしませんし、京急も横浜駅は車掌がワイヤレスマイクを使わない数少ない駅ですよ。
小田急の車掌動作は他の途中駅で見たかったなぁ…
JR(旧国鉄)＝戸じめ確認
私鉄＝ブザー合図
基本これですね
東急さんの「DS？よし」
のDSって何の略称・意味を持つのでしょう？
ホームドアが付いてる駅の停止位置確認の為にDS表示灯が付いています。所定の位置に停車するとDS表示灯が点灯します。
なかなか面白い企画ですね。
ベテラン、中堅、新人によっても違うのかな！？
1コメ
東急は新人さんかな？
メトロの車両率高いような
以前みたいに箱のりする車掌減ったな
小田急も14年くらい前まで箱乗りが当たり前だった
箱乗りってなんですか？
茶トラ猫太郎 駅を抜けるまで乗務員室のドアを閉めないことです
車両の加速が昔より速くなってんだから危ないだろうに。箱乗り禁止の方がいいだろ。
その鉄道特有の動きとかありますよねww
1:05関東の山陽3000系
大手私鉄がどうと言うより、JR東日本が異質過ぎるだけ説。
あきぼん JR東日本のトジメ点灯での発車は早く出発できるという利点があるので合理的ではあるんですよ。
ですが、運転手によってドアが閉まりきる前にマスコンをNにする人もいるので全てにおいて安全とも言えませんが。
@@kfm2605 まぁ確かに合理的っちゃ合理的だけど、東日本を除くJRや他民鉄各社が車掌による戸閉め目視確認を原則にしている中異質過ぎるのよ。そもそも客に発車間際のドアに傘などを挟まないでってお願いしてる時点で車掌が車掌の業務放棄してるに等しいんだよな。京急で車掌さんがホームから車両に戻ろうとした時に、マイク落として置いてかれてダッシュで次の駅に行ったなんてハプニングあったけど、東日本なら絶対ないな、あれなら。
あきぼん 確かに現在トジメ点灯だけで出発してるところは少ないですね。
JR他社でも2000年頃九州が始めたのを皮切りにブザー発車に変えてきましたから。しかし、首都圏という人が多い中で遅延をなくすという意味ではありだと思います。車掌もホーム確認をしていますし、大きい駅などには立ち番もいます。どっちが良いかは一概には言えませんね。どちらも安全を放棄してるわけではありませんから。
ドアを閉じてる間に１ノッチ入れる運転士いるし、車掌が再開閉したときに運転士が慌ててブレーキに入れるとショックがすごい大きい。
あれなんとかならないかなぁ(転動防止なんだろうけど)
JR東日本でも気動車列車はブザー式なんですよね。
東京メトロが1番スタンダードかな？
京急は駅員のホーム配置の無い駅ので差し替えてくれないかなぁ
西武線とマルコメ味噌は関係あるのですか？
多分高田馬場にマルコメ味噌があったから発メロ採用した、だったきがします。
東武車掌、降りる人が1人降りたと思ったら閉め、そして動作直後また一人降りた…さらに降りる人がいた可能性が結構あるぞ…
この動画を見ての感想
西武 ちゃんと安全確認しててすごい！
京王 車外放送で安全を呼びかけて安全の確保は最高
京急 指さしが華麗 箱乗りも減ってきて個人的にはなんか嬉しい
東武 カッコイイ。
東急 的確でいいと思う
小田急 後ろを真っ直ぐ見てるのなんかじわる
東京メトロ ホームの人と車掌の連携プレー好きよ
相鉄 なんとも言えない
京成 どこぞの緑のJRよりはまし
緑のjrも人によってはしっかり安全確認をする人もいるんだけど一部の人のせいで評判が悪い
東武の人を批判するのはなんなんだろう、確認はしっかりしてるし、ポケット手を突っ込んでる人にたまたまなっただけで、鉄道会社として批判するのはおかしいと思います
誰か批判してました？
でもね、昔から東武の駅員は悪評なのは事実だよ
小田急は車掌が安全確認してないけど、ホームに大量に安全確認要員いるからね
車掌一人よりよっぽど安全でしょ笑
というか事故の一件で小田急は安全確認厳しすぎて中々発車しなくてイライラするわw
小田急は安全確認の徹底さは日本の3本指に入るほど徹底していますからね…
ちなみに残りの2社は東京メトロとJR東海です。
@@カシオペア-g5u そういえばJR東海がそうなった原因って、思い出すと小田急と同じ手の事故だったような希ガス…
京成はこんな感じ
次東海でお願いします！
6:07このオッサン何してんだよ(怒)
昔駅で線路にタチションしてる爺さんががいたけど、これはそのときに比べてはまだまだマシな方かな。
乗務員によるのかもしれないですけど、京成は乗務員扉を途中まで開けっ放しなのに対して、京急は殆どの関東の私鉄がやる発車前に乗務員扉を閉めてからの合図ブザーを鳴らす方式に変えたんですねぇ〜。やっぱり短期間に2度も車掌が乗り損なってドアが開かなくなるトラブルが起きたからなんですかね?
ちなみに個人的には京王がね、ブザー鳴らした後、電車が動き出す前にドアを閉めてホーム確認するから、これが1番効率的で好きですねぇ〜。
brueriderMax 京王はこのやり方の人が多いですね。閉めてからブザー押す人もいるんですが前者よりは少ないですね。
京王が見慣れてるから小田急とかは「ん？なにかあったのかな？」と、思ってしまいます
京急は労働災害防止が理由かと
箱乗りって周りが思ってる以上に危ないらしいですよ
あれ？小田急はホームドアが付いたら確認しなくなったのかな？
京急は京急車両、東急は東急車両でやるとわかりやすいと思います
まあ同じ会社でも人によって違うから、参考程度だな。
人によって違うよ。
東武の本線系はまだマシな方。東上線系統はロクに安全確認やってない車掌が多い。
いいや、そんなことないです...
毎日使ってますがしっかりやっています。
野田線は結構真面目な車掌さんいますよ
東上線にこないだ乗りましたが結構真面目にやってましたよ。乗務員さん優しいそうでした。
昔から東武の駅員は悪評だったからね
東上線の車掌は指差確認一回もやらない人多いですね。。。
6:09
おい！淡吐くなオッサン！
4:30
昔の東武鉄道の乗務員は、こんなもんじゃなかった。『田舎電車』『イモ電車』と、揶揄されていただけの事は、否めない。乗務員室でやりたい放題の時代が、つい35年前くらいまで普通の光景だったよ❗️今の東武鉄道は、昔に比べたら、かなり改善したけど、昔は、浅草～館林、新栃木間と亀戸線、大師線、野田線、東上線池袋～小川町、越生線区間のみが禁煙区間だった。それ以外の区間は、喫煙OKだったんだよ❗️乗務員も喫煙OK区間では、やりたい放題だったよ❗️駅発着時の動作なんか、規則も何もあったもんじゃない。
1番目の京成の動画を、京急蒲田に乗り入れた京成の車両にきちんとした動作の京急の車掌が乗った絵かと一瞬思いました。昭和時代の京成は東武や国鉄千葉局と並んでガラッパチ系の職員が多かったので隔世の感があります。
西鉄と名鉄はやらないの？
ＪＲ派からするとこの車掌の人たち置いてかれるんじゃないかってひやひやする
JR東日本は最悪ですよ。
きちんと目視確認せずドアを閉めている。
1：17地味に 1日中ほとんど都営浅草線に入らないやつ
ほとんどの会社が起動と同時位に乗務員室に入り乗務員室ドアを閉めているのが気になりました。一番注意監視するべき時だと思うのに。
その点京成の動作は合理的ですが、安全性の面では問題があります。
京成でも他の私鉄と同じタイミングでドアを閉める人が多いと思います。
最近の京成はマトモに、なって、からは、プロ野球パリーグの千葉ロッテマリーンズの球団支援事業とディズニーの支援事業には、惜しまない経営努力です。
車輌が自社じゃないのが多くて、概要欄とか字幕で見ないとわからない！
ver2で再比較お願いします
小田急の新宿のみあの体勢なの?
この中の鉄道会社で乗務員してた時の触車は出発時だったから､ﾎｰﾑﾄﾞｱあって危ないかもだけどせめて少し顔を出してて欲しいかもf(^^;
ホームドアが設置されてる新宿は通過監視と同じ姿勢で安全確認をすることになっています。
比較するには母数が足りないと思います。京急は品川や横浜では乗務員室のドアを締めた状態で動き出しますが他の駅では開けた状態のほうが多いです。
ちなみに、なぜ乗り入れて来る他社の車両をそれぞれの会社の比較材料にしたのですか？
東武の車掌、ポケットに手を突っ込んでるな。
関東は電鈴ないんですね
都電荒川線なら聞けますよ
小田急はいくらホームドアあるからって完全確認しないって
他の駅だとちゃんとしてますよ、「安全確認」。
鈴木裕 新宿駅はホームに駅員が安全確認してるし、他の駅ではやってるでしょ
顔とか写したけど著作権は大丈夫？
「著作権」ではなく「肖像権」だと思います……
奈緒ヒーロー そうですね、間違えてました
車両1つ見ても２つに大別する。1つは16m か18m 3ドアで京成や京急はcross seat ､北総公団線はLong seat です。もう1つは20m 4ドアLong seat ｡使い勝手が悪い。車掌の所作1つ取っても、其々のマニュアル遵守で遣っている。唯、京王について物申したいのは、都営新宿線乗換駅で有る笹塚で録って居る自体が間違っている。乗換利用者の邪魔しているなら、もっと疎らな駅で録った方がよい。
京王は６番線て言ってるからどう考えても高尾駅で撮影してますよね。笹塚駅に６番線無いですし
京急がない。
京急は都営車で横浜駅だからマイクパフォーマンス無しで解りにくかった
@@きむらたかし-l5u
京急の都内区間は都営や京成グループの車両ばかりなので無理かも知れないけど横浜なら1本待つだけで京急車が来ますよね。京成のは都営や京急の乗り入れ車が来ない青砥駅上野行ホームで撮影しているのに。
東武だけ批判してる奴はなんなの？
ポケットに手突っ込んでようが安全確認してるなら問題ないだろ
東急は見習い研修であんだけ細かい動作してるだけで、何も言わん奴もおる
ただ、小田急は幾ら何でも発車遅すぎる
なんかあったのかと毎回思うわ
まじ迷惑小田急 特に急いでいる人かわいそう
誰が批判してるの？
マジでそれな。この東武がバカにされるような風潮は沿線民としてマジで憂鬱だと思う今日この頃。
…ただ東武の怨念でやり玉に挙げられる小田急と東急も可哀想だからやめたげて
京王はアナウンスしていていい。
乗り入れ車両じゃなくて、自社車両で撮ってくれへん？比較しずらいし
比較じゃない。ただ単に並べただけ。
比較は自分たちでできるやろ。
あい それを比較というのでは
Halo
小田急わろたw
小田急はイライラする。
東急やJRの素早さを見習ってほしい。
逆に「小田急みたいな安全確認を東急やJRにも見習ってほしい」っていう声もあるのが事実なんだよな
@@クマサン-z8s そういう風に言ってる人も確かにいるよね。時々誰かの動画のコメ欄で見かける。
@@音速神戸 やっぱそうですよね。一概に小田急が悪いとは言えない。
...っていうか時間に余裕をもって行動しないのが悪いってことですね() 発車が遅くても結局時刻表通りなんですし。
@@クマサン-z8s
>結局は余裕をもって行動しないのが悪い
正論だわ。それ
@@クマサン-z8s
小田急沿線民ですが、ラッシュ時以外でも普通に2〜3分は遅れが発生していますよ。原因は大体車掌の安全確認が原因です。因みに東急の場合(東横線はワンマンになりましたが)、小田急と同じ位の確認と歓呼をしていますよ。